001 Mexico City- Lic Benito Juarez International Airport (MMMX) -- > Tampico International Airport (MMTM)

Mexico City- Lic Benito Juarez International Airport (MMMX) -- > Tampico International Airport (MMTM)
Da schau her wo kommt der denn her? Als ich am frühen Morgen des 2.Septembers wieder das Cockpit betreten wollte stand neben mir eine Ocean Research Maschine. Das interessierte mich aber und das erste was ich machte, ich googelte nach dieser Airline. Ich habe herausgefunden, dass es ein Flugzeug einer Organisation ist die die Methangasvorkommen unter anderem im Golf von Mexiko erforscht. Kann aber auch was anderes sein, da ich leider keine Fotos von deren Flugzeugflotte erhaschen konnte.


Naja gut dann wenden wir uns mal dem Flugplan für unseren nächsten Trip zu. Ich soll die Piper bei meinen nächsten 2 Legs etwas testen und schauen ob alles in Ordnung ist, auch Verbesserungen können vorgeschlagen werden. Naja mal schauen, ich nehme 5 Paxe mit. Das Besondere ist, wir haben ein Sonderangebot für die nächsten 2 Flüge geschnürt. Der Hinweis dass eben einige Systeme usw. getestet werden fehlt natürlich nicht, somit können sich die Passagiere schon auf einige unangenehme Situationen einstellen. Natürlich soll das nicht heißen das wir deswegen nicht heil runterkommen aber es wird entweder etwas länger dauern oder eben etwas holpriger als sonst. Dafür gibt es die zuvor erwähnte Ermäßigung für die Flugtickets. Innerhalb kurzer Zeit waren die Tickets dann auch ausverkauft. Geiz ist eben doch geil :)


Eingefunden haben sich dann 5 junge Leute die ihr Glück in Mexico City gesucht haben und dafür ihre Familie auf dem Land verlassen haben. Nun wollen diese endlich wieder mal ihre Eltern besuchen und scheinbar war unser Flugticket günstiger als mit der Bahn zu reisen. Auf dem Stellplatz 37 trafen dann alle 5 Passagiere ein und nach dem Verladen machte ich die Maschine startklar. Ich gab noch ein paar Informationen über den Flug durch. Die Entfernung bis Tampico International Airport beträgt ca. 342 km und wir nehmen 422 Kg Treibstoff mit, obwohl 300 Kg gereicht hätten wollte ich auf Nummer sicher gehen. Die Flugdauer wird auf 52 Minuten geschätzt. Der Steuerkurs 16 ist bereits im Navigationsgerät der Piper einprogrammiert worden und muss nach dem Start nur noch aktiviert werden. Er führt uns direkt zum TAM VOR bei Tampico. Wenn wir das VOR TAM dann erreicht haben, führt uns der AP (hoffentlich) auf das nächste Bearing von 151° um die letzten 0,7 Meilen bis zur Schwelle zu folgen. Der Trimble Approach Plus errechnet 184 Meilen bis Tampico und eine Zeit von 55 Minuten, also ein paar Minuten mehr als mir mein Flugplaner errechnet hat.


Das Wetter in Mexico City ist nicht so dolle. Wir haben zwar nur 4 knoten Wind aus 044° aber dafür auch nur 6 km Sichtweite. Es ist also, wie immer diesig in Mexico City. Dass der FSX da so realistisch ist, hätte ich ja nicht gedacht
Die Temperaturen liegen bei 12 Grad und somit ist für den Flug nichts weiter zu beachten nur, dass ich mir einen Pullover drüberziehen muss. Das maximale Startgewicht der Piper Cheyenne PA31T beträgt 3946 Kg und genauso viel haben wir an Bord, also nicht mehr und auch nicht weniger. ILS Navigation ist aktiviert, und es kann losgehen. Wir bekommen die Bahn 5 Rechts zugewiesen zum starten. Aber erstmal müssen wir dahin kommen. Nicht nur dass die Bahn genau am anderen Ende des Flughafens ist, nein auch die 5 L müssen wir passieren um an den Holding Point der 5R zu gelangen… Tja und so geht es mit 5kt dahin, ich weiß nicht wie lange es gedauert hat, aber es war lang. Als wir dann den Holding Point erreichten riefen wir den Tower und der ließ uns nochmals warten da sich gerade eine Maschine im Landeanflug befindet wie man sieht. Laut Towerlotse eine Boeing 727.


Ich war begeistert von den Fliegern die wie in einer Schlange nach und nach rein kamen. Schnell wurde ich aber aus der Ruhe gerissen und vom Tower angeblafft, ob ich ihn verstanden habe am Holding Point auf den eintrudelnden Flugverkehr zu warten. Scheinbar muss man hier etwas schneller Antworten. Hastig gab ich den Readback durch mit der Bestätigung, dass ich brav am Holding Point warte.

Während wir also den morgendlichen Flugverkehr abwarten, spotten die Paxe ein wenig herum und ich höre mir noch mal die aktuelle ATIS Meldung auf der Frequenz 127.650 an.
Mexicana Airlines:


Ein Airbus der Spirit Airlines die ihre MD 80 Flotte komplett ausgetauscht hat. Die Low Cost Airline hat ihren Sitz in Miramar, Florida.


American Airlines ist auch vertreten.


Eine Boeing 727- 200 Adv (Advanced) Tri Engine von Planet Airways. Wie bei Spirit Airlines befindet sich deren Hauptsitz, ebenfalls in Florida, nur die Stadt heißt in dem Fall Orlando. Im Jahr 2005 im Mai wurde allerdings der Flugbetrieb aufgrund der schlechten finanziellen Situation eingestellt.


OK alle Paxe fertig machen wir haben die Starterlaubnis bekommen. Beim Start befinden wir uns auf dem Bearing 52° Rechts passieren wir den Laguna Texcoco (See) der ein Teil des komplexen Drainage Systems von Mexiko Stadt ist und links passieren wir eine Anhöhe. Nach dieser Anhöhe kann man der Abflugroute 318° (Nord- westlich) zum Waypoint LUCIA folgen. Aber da das nicht ganz unsere Richtung ist, entscheide ich mich direkt für den Kurs 16° (Nördlich) Richtung Tampico. Ansonsten sind die Berge in Abflugrichtung nicht allzu hoch und die Piper hat genügend Zeit um an Höhe zu gewinnen.


Ich aktiviere nun also den „App“ Modus des AP und dieser dreht die Nase der Piper prompt und smooth auf 16°.


Angestrebt wird eine Höhe von 5000 für die auch eine Freigabe vorliegt. Die Küste kommt bereits in Sichtweite. Hier befinden wir uns vor Tampico und bereiten den Gegenanflug auf die Runway 13 vor. Vorher überfliegen wir den See Pueblo Viejo und danach Tampico um von der anderen Seite die Bahn 13 anzufliegen.


Hier beginnen wir mit dem direkten Anflug auf die 13. Die Klappen sind schon ein Stück ausgefahren.


Der AP albert mal wieder ganz schön rum oder hat er den Leitstrahl zu scharf angeschnitten? Nach kurzem hin und herschwenken führt uns der Leitstrahl nun hoffentlich auf die Schwelle der 13. Im FSX ist der Platz nicht sehr schön umgesetzt. Der Platz liegt normal mitten in der Stadt und ist umgeben von Häusern. Jährlich werden auf dem relativ kleinen Airport ca. 400.000 Passagiere abgefertigt. 3 Asphaltbahnen bieten 6 An- und Abflugrichtungen an. Allerdings eignen sich die anderen beiden kleineren Bahnen nicht unbedingt für jeden Flugzeugtyp und ist nur was für die Rasenmäher der Lüfte.

Soweit verlief alles ohne Probleme und die Passagiere waren begeistert. Wir werden hier nun eine kurze Pause einlegen und nach einer kurzen Wartungspause werden wir direkt wieder mit dem Boarding beginnen.