003 Santiago de Surco, Aeropuerto Las Palmas (SPLP) Peru -- > Aeropuerto International Capitän FAB Victor Montes Arias in Talara (SPYL) Peru

Santiago de Surco, Aeropuerto Las Palmas (SPLP) Peru -- > Aeropuerto International Capitän FAB Victor Montes Arias in Talara (SPYL) Peru
Heute ist der 14 Juni. Auf dem Kasernengelände. Es war 6 Uhr morgens und draussen hörte es sich an als ob bereits die Russen im Anmarsch sind. Ich konnte leider nicht verstehen was genau geschrien wurde aber eines war sicher, es war laut. Während also draussen alle marschierten, quälte ich mich aus dem Bett, die anderen 3 Betten der Zimmerkameraden waren bereits leer und sauber hergerichtet. Draussen war es noch dunkel. Nach dem ich im Bad war ging ich erstmal Frühstücken. Es sind 15 Grad draussen und ich musste mir auf dem Weg in die Kantine eine Jacke mitnehmen. Danach werde ich mich zu meiner Twotter begeben und danach geht es zum Kommandanten um zu fragen ob er mich noch braucht, denn ich hätte morgen einen Auftrag in der Hafenstadt Talara. Nachdem sich nun ein reichhaltiges peruanisches Frühstück in meinem Bauch befindet laufe ich los und verbinde den Besuch der Twin Otter mit einem Spaziergang, welche ja am anderen Ende des Airports geparkt wurde. Somit blieb mir ja auch nichts anderes übrig… Als ich ankam an diesem nebligen Morgen begann ich mit einem Außenkontrollgang. Gestern hatte irgendetwas den rechten Flügel gestreift. So wie ich dass von hier aus sehe wohl nur ein Vogel der vielleicht noch mal Glück hatte, kein Blut nur Federn… Ich gehe in die Maschine und öffne erstmal die Türen zum Lüften. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr003_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Auf dem Motorway ist schon wieder der Berufsverkehr in vollem Gange und es geht nur gemächlich voran, umso mehr freue ich mich, dass mein Gefährt Flügel hat ; )) Den Motor startete ich ebenfalls um ein paar Tests durchzuführen. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr008_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr020_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] So nun habe ich alle Funktionen überprüft und begebe mich wieder zurück zum Basis HQ um den Kommandanten zu sprechen. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr021_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Am Headquarter angekommen gehe ich direkt zum Kommandanten der mich auch sofort hereinbittet. Der Raum war komplett in dunkelbraunem Holz gekleidet, die Peruanische Nationalflagge auf dem massiven Schreibtisch darf natürlich nicht fehlen. Der Kommandant sitzt ziemlich bequem in dem großen Ledersessel und rührt sich nicht, nur seine Hand schwenkt herum und zeigt auf den Stuhl vor mir. Sein Blick verfinstert sich zunehmend. Ich habe mich kaum gesetzt, da quetscht er mich schon in gutem Deutsch aus, wie ich auf die Idee gekommen bin hier in Peru mit meiner Twin Otter aufzukreuzen und was Flight Fever Airlines wohl für eine Sch*** sein soll? Er fragt außerdem wo Mr. Gonzales ist und warum der nicht wie üblich mit seiner Cessna hier ist? Ich sagte: „Keine Ahnung, ich kenne keinen Mr. Gonzales“. „Ach hör doch auf, du willst doch hier mit deiner besch*** Airline unsere Arbeitsplätze vernichten die eh schon knapp sind, richtig?“ „Nein, wirklich nicht, ich bin nur hier um ein paar Aufträge die wir online ausgeschrieben haben zu erledigen.“ Der Kommandant setzt seinen lauten Ton fort: „Tja dann sag das mal Mr. Gonzales der zu Hause seine 8 Kinder versorgen muss, vielleicht kommt dir dann endlich ein schlechtes Gewissen.“ Ich saß da wie angewurzelt und war ziemlich überrascht. In Gedanken war ich bei meinem Gespräch mit Sören, der mir den Auftrag übertragen hatte und versuchte mich an jedes Wort zu erinnern. An Wörter wie: Kommandant, aufpassen, weil kleines Arschloch oder nach der Landung sofort wieder starten, daran kann ich mich nicht erinnern. Die Daten der E-Mail stimmen ebenfalls, also bin ich auch auf dem richtigen Flugplatz… während des Nachdenkens werden die Worte von meinem Gegenüber wieder hörbarer für mich… „… ich hoffe ich habe mich klar ausgedrückt und der Aufschlag für die Landegebühr wird bei mir sofort fällig, Freundchen“ Bevor ich wieder etwas sagen konnte klingelte das Telefon… Der Kommandant läuft rot an, auch wenn er etwas braun gebrannt ist erkenne ich so was sofort und er sagt etwas, was ich nicht verstand. Sein Englisch wurde am Telefon nämlich immer leiser… Dann rannte er raus…. Ich schaute ihm nach und wusste nicht was ich davon halten sollte. Ca. eine Minute später kam dann ein anderer Mann herein, voll behangen mit irgendwelchen Orden. Er reicht mir die Hand und stellte sich vor: „Sergio Vallejo ist mein Name, ich bin Kommandant der Las Palmas Airbase und freue mich sie hier bei uns zu haben. Ich hoffe sie mussten nicht allzu lange auf mich warten. Meinen Assistenten haben sie ja bereits kennengelernt, nur scheinbar hat er den Teil wohl nicht verstanden als ich ihm sagte er soll dir etwas Kaffee bringen bis ich da bin, oder hast du den Kaffee schon ausgetrunken?“ Es dämmerte nun sofort bei mir und ich musste grinsen… das konnte auch nicht der kräftige Handschlag des richtigen Kommandanten verhindern. Er schaute mich zwar etwas seltsam an und gab noch mehr Druck auf meine Hand …sofort erwiderte ich schnell: „Naja nein eigentlich nicht aber wir waren in ein Gespräch vertieft, … neugierig auf andere Länder und andere Sitten.“ „Aha na dann erzähl mal“ Er ließ nun endlich meine Hand los… 1h später war ich dann nochmals ein wenig schlauer und hatte meinen Kaffeebedarf für das ganze restliche Jahr abgedeckt. Es war nämlich so, dass Mr. Gonzales der normalerweise mit seinem Sohn die Flüge auf der Las Palmas Airbase durchführte, befindet sich mit seiner Familie im Urlaub und auch sein ältester Sohn, der ihn normalerweise vertritt ist mit ihm im Urlaub. Wie ich ebenfalls erfuhr steuert er wohl auch den Learjet der Airbase…. Schade ich hätte mich gerne mit ihm unterhalten… der Bombardier Learjet ist bestimmt ein sehr interessanter Arbeitsplatz. Des Weiteren wusste ich nun was als nächstes ansteht. Um 12 Uhr sind die Proben für die Militärparade auf der Airbase hier abgeschlossen und das Testpublikum muss wieder nach Talara zurück. Das passt natürlich wunderbar denn wie schon angemerkt, hab ich ja in Talara auch noch einen Job zu erledigen und so muss ich nicht alleine fliegen, einfach perfekt. In Talara entlasse ich also meine Passagiere, da diese dann mit einer Jacht weiterfahren werden, die einem einflussreichen Mann in Peru gehört. Das Testpublikum der Parade besteht aus 90 Kindern von Politischen und anderen einflussreichen Personen. Also sehr anstrengendes ähh ich meine anspruchsvolles Publikum <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->) Ich stelle mich schon auf jede Menge genörgel ein, denn den Learjet bekomme ich leider nicht für den Flug. Anderseits bin ich froh dass in die Twin Otter nur 15 Personen reinpassen, so hält sich dann alles etwas in Grenzen hoffe ich zumindest. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr023_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Eine Gruppe von 15 kleinen Personen hat sich hinter der Twin Otter versammelt. Ein Kind schaut mich an und quatscht dann in russisch los, ich streckte meinen Finger in die Höhe um anzudeuten dass ich kein russisch verstehe und dann änderte sich sein Redefluss in Chinesisch. Ich sagte: „Sag mal sehe ich aus wie ein Chinese????“ Das Kind schwenkte sofort um und sagte in Deutsch: „Ahh ein Nazi“ Oh mein Gott ich rollte mit den Augen und sagte „Ahh ein Klugscheisser“… Das Kind trat mir daraufhin gegen das Schienbein und rannte in die Gruppe… Die Schmerzen waren erträglich und so fuhr ich, mit einem nur weinig verzerrten Gesicht unbeirrt fort. Alle Kinder bekamen einen schönen Platz nur den Radaubruder setzte ich auf meinen speziellen Sitz und sagte zu ihm, dass er zu seiner eigenen Sicherheit auf dem letzten Klappsitz hinter einem Vorhang sitzen muss so dass man ihn nicht sehen kann. Er wollte noch protestieren aber ich zeigte mit meinem Finger auf die rechte Flügelfläche wo ja auch noch genug Sitzfläche frei ist, nur etwas zugiger…. sofort kehrte Ruhe ein. Ich dachte mir ein Halleluja <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->)) Ich befand mich nun endlich im Cockpit und ein anderes schlaues Kind mit Namen Josue saß neben mir und schaute gespannt zu wie ich die Twin Otter für den Start konfiguriere. Als ich mir grad den Flugplan zusammenstellen will, wird mir dieser schon von Josue überreicht. Er fragte ob er schon mal die Frequenzen einstellen soll. Ich war sprachlos, was sind das nur für Kinder oder sind es Aliens??? Naja aber ich hatte nichts dagegen. Als die Funkfrequenz des ATC gerastet wurde von Josue bat ich den Tower um Rollerlaubnis mit anschließendem Take Off. Kurz zum Flug: Ich schaltete die Passagierkabinenlautsprecher ebenfalls ein: „Wir werden nun zum Holding Point der Runway 19 rollen und dann Richtung Norden an der Küste entlang fliegen. Unser Flug wird voraussichtlich 3h:10m dauern und die Entfernung beträgt 964,6 km.“ Ich hörte ein Kind schreien „DAS SIND 520 MEILEN“ Ich kümmerte mich nicht weiter um den Klugscheisser und fuhr fort: „Momentan ist es hier in Santiago de Surco neblig mit böigem Wind aber in Talara erwarten wir nur vereinzelte Wolken bei ansonsten nur mäßigem Wind.“ Auf die Bahn 17 kann man NDB und VOR Approaches durchführen. Hier muss man etwas aufpassen da der von British Airways lizensierte Chart nur eine VOR / NDB Navigation auf die 16 angibt anstatt auf die 17, allerdings ist auch angegeben dass dieser nicht mehr gilt nach dem Jahr 2005… Das sich aber in 4 Jahren gleich die Bahnrichtung um einen Grad ändert verwundert mich dann schon… naja vielleicht hat man noch mal nachgemessen <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->) [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr024_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Kaum sind wir abgehoben, verlangten die Turbulenzen meine ganze Aufmerksamkeit. Bei den Kindern hinten stellte sich auch so langsam Unbehagen ein. Tja ein Learjet ist da wohl weitaus komfortabler. Josue, der immer noch neben mir sitzt, assistiert mir, ohne auch nur einen Schweißtropfen auf der Stirn zu haben. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr029_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Über den Wolken wurde es dann weitaus ruhiger, trotzdem herrschte ungewohnte Stille hinten… [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr030_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Irgendwann verzogen sich dann auch noch die Wolken, nur leider wurde es aus der Passagierkabine immer lauter. Jousue fragt mich ob er mal einen Witz erzählen kann. Ich nickte und er schnappte sich das Mikro… Ich dachte, bestimmt so´n Klugscheisserwitz…. Josue legte los: „Warum kaut Chuck Norris Diamanten zum Frühstück? Weil Cornflakes sind ihm nicht knusprig genug“ Ich musste auch lachen aber die Passagierkabine schien sich kaum wieder zu beruhigen und so gab Josue einen nach dem anderen zum besten. Zwischenzeitlich musste ich mir die Mickey Maus, also die Kopfhörer mit dem Mikro aufsetzen, um nicht vor lachen auf das Instrumentenbord zu fallen. Josue: „Der Schuldirektor kommt in den Klassenraum und sagt: „Ich wollte nur mal nach dem rechten sehen“ Daraufhin hebt ein Kind den Finger und sagt: „Ja hier, mir geht’s gut“… [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr036_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Josue gab immer noch einen nach dem anderen und ich lernte währenddessen peruanische Ödnis kennen, siehe Foto… [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr037_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Nach weiteren 100 Meilen kann ich endlich den Tower von Talara nach einer Landeerlaubnis bitten… Josue stellte seine Witzevorträge ein. Für den Anflug müssen wir nichts beachten. Jousue checkte noch mal die Anzeigen. Sprit ist genug vorhanden und auch sonst ist alles im normalen Bereich. Wir beginnen also mit dem Sinkflug und verlassen unsere Flugfläche 100 <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->) [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr047_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Die Bahn befindet sich in Sichtweite, der Aeropuerto International Capitän FAB Victor Montes Arias wird ebenfalls vom Militär genutzt aber auch Zivil. Ich sagte zu Josue: „Magst du die Landeklappen setzen?“ Somit muss ich nur noch die Geschwindigkeit an die jeweilige Klappenstellung anpassen und er konfiguriert diese dann. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr049_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Im Letzten Teil des Anfluges kommt die letzte Klappenstellung von 40° zum Einsatz. Die Geschwindigkeit reduzierte sich weiter und ich schwebte mit 60kt auf die Runway 35 ein. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr057_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Gut zu erkennen sind ebenfalls die Bohrtürme vor denen auf der Airport Infoseite gewarnt wird, 42 Stück gibt es momentan hier. Diese ragen 400ft hoch aber sind nur für den Anflug auf die 17 relevant und für den Missed Approach wenn man die 35 anfliegt. Besetzt ist der Tower von 13:00 – 21:00 Mo. – Sa. und am Sonntag ist er geschlossen. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr051_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Die Landung verläuft ohne Probleme und so ist ein Durchstarten nicht nötig. Die Wetterbedingungen finden wir so vor wie sie uns in Santiago de Surco mitgeteilt wurden. Die Landebahn hat eine Länge von 2450 x 45 Meter. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr063_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu] Auf Höhe der Flughafeneinrichtungen rollte ich links zum Gate. Verbraucht haben wir 741 kg Treibstoff insgesamt und der Verbrauch pro Stunde lag bei 269 kg und die Flugzeit betrug 2h:44m bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 172,74 Knoten. Landegewicht: 4779 Kg. Die kleinen Paxe waren zu 94% zufrieden und das Ansehen der FFA stieg um 0,72 auf 86,84 % Trotz anfänglicher Schlechtwetterbedingungen bin ich also sehr zufrieden. Leider hab ich vergessen beim Flug unter 10000ft die Landescheinwerfer wieder einzuschalten und leider kann ich die Schuld auch nicht Josue in die Schuhe schieben, zumindest nicht offiziell. <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->))) Als alle Kinder das Flugzeug verließen, kehrte endlich wieder Ruhe ein in der heiligen Aluminiumröhre der Twin Otter und ich schnaufte tief durch. Leider muss ich das Spiel nun noch 5 Mal wiederholen bis ich auch alle 90 Kinder nach Talara gebracht habe… danach werde ich glaub ich einen Wellnessurlaub der Extraklasse benötigen oder einige Runden Call of Duty spielen müssen. Auf Höhe der Flughafeneinrichtungen rollte ich links zum Gate. Verbraucht haben wir 741 kg Treibstoff insgesamt und der Verbrauch pro Stunde lag bei 269 kg und die Flugzeit betrug 2h:44m bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 172,74 Knoten. Landegewicht: 4779 Kg. Die kleinen Paxe waren zu 94% zufrieden und das Ansehen der FFA stieg um 0,72 auf 86,84 % Trotz anfänglicher Schlechtwetterbedingungen bin ich also sehr zufrieden. Leider hab ich vergessen beim Flug unter 10000ft die Landescheinwerfer wieder einzuschalten und leider kann ich die Schuld auch nicht Josue in die Schuhe schieben, zumindest nicht offiziell. <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) -->))) Als alle Kinder das Flugzeug verließen, kehrte endlich wieder Ruhe ein in der heiligen Aluminiumröhre der Twin Otter und ich schnaufte tief durch. Leider muss ich das Spiel nun noch 5 Mal wiederholen bis ich auch alle 90 Kinder nach Talara gebracht habe… danach werde ich glaub ich einen Wellnessurlaub der Extraklasse benötigen oder einige Runden Call of Duty spielen müssen. [img:cr8pfkcu]http://www.e-fever.de/fsx/17/MyAlbum/fsscr075_800x600.jpg[/img:cr8pfkcu]